Sind europäische Elektrotransporter günstiger als Dieselautos?

Das Ministerium für Verkehr und Umwelt will den Verkauf von elektrisch Transporter mit strengeren EU-Emissionsvorschriften.

Transport&Environment ist ein europäisch Organisation, deren Aufgabe es ist, den Übergang zu beschleunigen ElektrofahrzeugeAuf der Website des Unternehmens heißt es, die Vision bestehe in der Schaffung eines emissionsfreien Transportsystems, das erschwinglich ist und nur minimale Auswirkungen auf unsere Gesundheit, das Klima und die Umwelt hat.

„Vor mehr als 30 Jahren haben wir einige der wichtigsten Umweltgesetze in der Welt geschaffen. EuropaWir haben die weltweit ehrgeizigsten CO2-Emissionsstandards für Autos und Lastwagen, wir haben den Dieselgate-Skandal aufgedeckt; wir haben erfolgreich eine Kampagne zur Beendigung des Palmöls gestartet; wir haben ein weltweites Verbot schmutziger Schiffskraftstoffe durchgesetzt und dazu beigetragen, die WeltDer größte Kohlenstoffmarkt für die Luftfahrt – erst letztes Jahr veranlasste die Kampagne von T&E Uber dazu, sich zu verpflichten, elektrisierend einen Großteil seiner europäischen Aktivitäten.“

Mit anderen Worten: Diese Leute sind kein leichtes Opfer, wenn es darum geht, einen emissionsfreien Transport zu befürworten.

Es gibt derzeit viele Befürworter fossiler Brennstoffe, die uns davon überzeugen wollen, dass Elektrofahrzeuge in Wirklichkeit teurer sind als konventionelle Autos. Manche Leute glauben, dass man gar keine neuen Autos kaufen muss, weil man Gebrauchtwagen viel billiger bekommt. Man kann ein Vermögen sparen, indem man einfach die passenden Teile auf dem örtlichen Schrottplatz findet. Zweifellos haben sie damit in gewissem Maße recht.

Die jüngste T&E-Umfrage zeigt, dass in allen sechs untersuchten Ländern (Frankreich, Deutschland, Italien, Polen, Spanien und Großbritannien). Die Berechnungen der Organisation umfassen alle verfügbaren staatlichen Subventionen. Selbst wenn man diese Subventionen außer Acht lässt, elektrisch Die Betriebskosten für Transporter sind in fünf von sechs Ländern niedriger und in Deutschland liegen sie ohne Subventionen auf dem gleichen Niveau wie für Diesel-Transporter.

T&E: Es bedarf einer strengeren Politik

Verkauf von Elektrofahrzeuge nehmen in Europa zu, was größtenteils den strengeren Emissionsstandards zu verdanken ist, die T&E fordert. Für Transporter gelten jedoch geringere Standards, und T&E ist der Ansicht, dass die EU bald Abhilfemaßnahmen ergreifen sollte.

Heute sind nur 3 Prozent der neuen Transporter elektrischobwohl gewerbliche Kunden großes Interesse am Kauf weiterer Elektrotransporter. Sie geht davon aus, dass sich durch die strengeren Standards bis 2027 die Zahl der elektrisch Lieferwagen auf der Straße im Vergleich zum vorgeschlagenen EU-Standard, wodurch die Besitzer Millionen von Euro an Kraftstoffkosten sparen.

Angesichts der Notwendigkeit, Klimaemissionen, Ölverbrauch und gesundheitliche Auswirkungen zu reduzieren – und den Lkw-Nutzern erhebliche wirtschaftliche Vorteile zu ermöglichen – fordert T&E das Europäische Parlament und die Mitgesetzgeber in den Mitgliedstaaten auf, strengere CO2-Ziele festzulegen, um den Verbrauch im nächsten Jahrzehnt zu steigern. Zu den Empfehlungen gehören:

Erhöhung des Emissionsreduktionsziels für 2025 von 15% auf 25%

Festlegung eines zusätzlichen mittelfristigen Ziels von 45% für 2027

Erhöhung des Ziels für 2030 von 50% auf 80%

Garantieren Sie ein Emissionsreduktionsziel von 100% im Jahr 2035

Es ist unwahrscheinlich, dass T&E alle angestrebten politischen Ziele erreichen wird, aber es könnte dem näher kommen, was es zuvor für möglich gehalten hat.

Für Nutzfahrzeugbetreiber ist das Endergebnis die wichtigste aller Überlegungen. Wenn elektrisch Transporter sind billiger, die Nachfrage nach ihnen wird steigen, was allen Bürgern zugute kommt Europa und die Welt.

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