El mercado de baterías de litio de la India alcanzará los 2,6 GW en 2021 y los 116 GW en 2030

Según un nuevo informe de investigación de JMK Research y el Instituto de Energía Análisis Económico y Financiero (IEEFA), publicación anual de la India batería de iones de litio El mercado crecerá de 2,6 GWh en 2020-21 a 116 GWh en 2029-30, y los vehículos eléctricos (VE) representarán el 90,1 % del mercado total.

El informe espera batería de iones de litio La demanda de aplicaciones automotrices aumentará de 2,3 GWh en el año fiscal 2020-21 a 104 GWh en el año fiscal 2029-30, respaldada por políticas gubernamentales, incluida la rápida aplicación y fabricación de vehículos híbridos y eléctricos (FAME), y a nivel estatal vehículo eléctrico políticas. Demanda de Baterías de litio Se espera que en aplicaciones no automotrices aumente de 0,3 GWh a 12 GWh, impulsado por telecomunicaciones torres, centros de datos, integración de energía renovable (ER) a escala de red y energía solar en azoteas.

Según el informe, el gobierno indio tiene como objetivo vender 301.000 millones de automóviles nuevos. vehículos eléctricos Para 2030, India necesita agregar 450 GW de energía renovable y 34 GW/136 GWh de almacenamiento de baterías, lo que impulsará aún más al país a convertirse en un consumidor clave de baterías de litio.

Considerando la enorme demanda futura, el informe destaca el fortalecimiento de batería de litio Producción en la India.

Paquetes de baterías Se han desarrollado en la India durante muchos años. Sin embargo, a escala comercial batería de litio La producción aún no ha comenzado, por lo que el país cumple principalmente con sus batería necesidades a través de importaciones.

Ventaja en el costo de fabricación de baterías en India

El informe destaca varias razones convincentes para batería fabricación en India. Señaló que, a fines de 2020, India tenía el costo de fabricación de baterías más bajo ($92.8/kWh), mientras que Estados Unidos, los países europeos e incluso China ($98.2/kWh) y Corea del Sur ($98.1/kWh) tenían el costo más bajo. batería Los costos de fabricación son más altos que en India. Asimismo, India ofrece enormes beneficios en términos de mano de obra barata y electricidad (el salario mínimo mensual bruto en India en 2019 fue de $65 en comparación con $217 en China). Del lado de la demanda, la caída de los precios de las baterías e iniciativas como el plan FAME están alentando la adopción de vehículos eléctricos en India.

“En la actualidad, es probable que la India importe todas las materias primas necesarias para batería La dependencia de la producción industrial se puede reducir mediante contratos a largo plazo con proveedores de materias primas o adquiriendo algunos activos en países ricos en minerales, y la capacidad local se irá introduciendo gradualmente”, señala el informe.

El informe señaló que los desafíos que enfrenta Fabricación de baterías En la India, los problemas van desde la falta de materias primas clave hasta la necesidad de grandes inversiones y la falta de conocimientos técnicos. batería El reciclaje es una de las soluciones alternativas para satisfacer la creciente demanda de baterías de litio. Esto conducirá al reciclaje de 90% de litio, cobalto, níquel, manganeso y grafito y colocará a la India en el camino hacia una economía circular, añadió el informe.

“En general, sin embargo, como India ya tiene una enorme ventaja de costos en batería capacidades de BMS basadas en software y ensamblaje, una vez batería de iones de litio Si bien la fabricación prospera, también puede lograr ganancias significativas a través de una cadena de valor integrada verticalmente. Para la fabricación de baterías y batería conjunto de paquetes, siempre y cuando batería “Se abordan las cuestiones de estandarización y seguridad de las baterías, y la industria y el gobierno trabajan en sincronía, el futuro de la India parece prometedor”.