{"id":7427,"date":"2022-07-06T17:16:27","date_gmt":"2022-07-06T09:16:27","guid":{"rendered":"https:\/\/darksalmon-dugong-512221.hostingersite.com\/?p=7427"},"modified":"2022-07-06T17:16:30","modified_gmt":"2022-07-06T09:16:30","slug":"tesla-bets-on-lithium-iron-phosphate-for-future-ev-batteries%ef%bf%bc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ygspower.com\/es\/tesla-bets-on-lithium-iron-phosphate-for-future-ev-batteries%ef%bf%bc\/","title":{"rendered":"Tesla apuesta por el fosfato de hierro y litio para las futuras bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Mayor\u00eda Bater\u00edas de fosfato de hierro y litio<\/u><\/a> ya se utilizan en la l\u00ednea est\u00e1ndar de veh\u00edculos de Tesla, como el Model 3, y no est\u00e1n dise\u00f1ados para ampliar la autonom\u00eda ni mejorar el rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

Tesla ha revelado que aproximadamente la mitad de los autom\u00f3viles que produce recientemente utilizan Bater\u00edas de fosfato de hierro y litio (LFP).<\/u><\/a><\/p>\n\n\n\n

En el campo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la tecnolog\u00eda de bater\u00edas es la predominante. Factores como la capacidad, el peso, el costo, la confiabilidad y la longevidad de la bater\u00eda pueden ser factores que limiten el rendimiento, la viabilidad y la adopci\u00f3n generalizada de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3ricamente, Bater\u00edas de iones de litio<\/u><\/a> han sido la tecnolog\u00eda elegida en este campo, pero a medida que el campo contin\u00faa creciendo, otras qu\u00edmicas est\u00e1n ganando popularidad. Entre estas tecnolog\u00edas, Fosfato de hierro y litio (LFP)<\/u><\/a> es uno de los competidores m\u00e1s competitivos de los iones de litio tradicionales. Tesla revel\u00f3 recientemente que alrededor del 50% de los autom\u00f3viles que produzca en el primer trimestre de 2022 utilizar\u00e1n Bater\u00edas LFP<\/u><\/a>, como lo demuestra esto.<\/p>\n\n\n\n

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Qu\u00e9 es <\/strong>Fosfato de hierro y litio<\/strong><\/u><\/strong><\/a>?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bater\u00edas de fosfato de hierro y litio<\/u><\/a> Funcionan de manera muy similar a la mayor\u00eda de las bater\u00edas de iones de litio, pero utilizan diferentes qu\u00edmicas internas para lograr su resultado final.<\/p>\n\n\n\n

Mira dentro de un bater\u00eda de fosfato de hierro y litio<\/u><\/a> y encontrar\u00e1 muchos de los componentes est\u00e1ndar presentes en otras bater\u00edas, incluidos el c\u00e1todo, el \u00e1nodo, el electrolito y el separador. Las celdas LFP utilizan de manera \u00fanica LiFePO4<\/u><\/a> como material del c\u00e1todo. El \u00e1nodo puede variar, pero normalmente est\u00e1 hecho de grafito.<\/p>\n\n\n\n

Bater\u00edas<\/u><\/a> Las bater\u00edas fabricadas con este compuesto qu\u00edmico tienen una energ\u00eda espec\u00edfica de 90 a 120 vatios-hora por kilogramo y las bater\u00edas est\u00e1ndar tienen voltajes de entre 3,2 y 3,3 voltios. La velocidad de carga es de alrededor de 1 \u00b0C y la velocidad de descarga de 1 a 25 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

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Ventajas y desventajas de <\/strong>fosfato de hierro y litio<\/strong><\/u><\/strong><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En comparaci\u00f3n con las bater\u00edas de iones de litio, el fosfato de hierro y litio tiene algunas ventajas clave en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Comparado con Bater\u00edas de iones de litio<\/u><\/a>, la principal ventaja de Bater\u00edas de fosfato de hierro y litio<\/u><\/a> El hierro es relativamente abundante en la Tierra. En comparaci\u00f3n con las bater\u00edas de iones de litio tradicionales, la gran cantidad de hierro que proporciona la industria de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas hace que las bater\u00edas de fosfato de hierro y litio sean m\u00e1s baratas, m\u00e1s sostenibles y menos susceptibles a problemas en la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de rendimiento, fosfato de hierro y litio<\/u><\/a> Presenta ventajas en cuanto a la tasa de descarga y la vida \u00fatil. A una tasa de descarga de 25 \u00b0C, en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas de iones de litio tradicionales, las bater\u00edas de fosfato de hierro y litio pueden proporcionar mayor potencia, velocidades m\u00e1s r\u00e1pidas y temperaturas m\u00e1s altas. La vida \u00fatil tambi\u00e9n es m\u00e1s larga, ya que las bater\u00edas de fosfato de hierro y litio proporcionan entre 1000 y 5000 ciclos de carga y descarga en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas de iones de litio, que tienen entre 500 y 1000 ciclos de carga y descarga.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, una de las desventajas m\u00e1s obvias de la tecnolog\u00eda de fosfato de hierro y litio es la densidad energ\u00e9tica. En comparaci\u00f3n con el fosfato de hierro y litio de 90 Wh\/kg a 120 Wh\/kg, el ion de litio puede proporcionar una densidad energ\u00e9tica mayor, entre 150 Wh\/kg y 200 Wh\/kg. Como resultado, el fosfato de hierro y litio tiende a ser m\u00e1s pesado y m\u00e1s grande para la misma capacidad total en comparaci\u00f3n con el ion de litio.<\/p>\n\n\n\n

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El cambio de Tesla y su impacto en la industria<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A principios de este a\u00f1o, Tesla fue noticia en la industria de las bater\u00edas cuando revel\u00f3 que alrededor del 50 por ciento de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos producidos en el primer trimestre de 2022 estar\u00e1n equipados con bater\u00edas de fosfato de hierro y litio.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Tesla, una de las principales razones de este cambio es la capacidad y los fines de fabricaci\u00f3n. La empresa cree que, para garantizar un crecimiento a largo plazo y una capacidad de producci\u00f3n sostenible, debe diversificar su oferta de bater\u00edas seg\u00fan las necesidades de cada modelo. Por ejemplo, la mayor\u00eda de las bater\u00edas de fosfato de hierro y litio ya se utilizan en la l\u00ednea est\u00e1ndar de veh\u00edculos de Tesla (por ejemplo, el Model 3) y no est\u00e1n dise\u00f1adas para ampliar la autonom\u00eda ni mejorar el rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

De todas formas, el hecho de que Tesla dependa tanto del fosfato de hierro y litio dice mucho sobre la madurez de la tecnolog\u00eda y el papel que desempe\u00f1ar\u00e1 en el sector en el futuro. Como Tesla es pionera en este campo, se espera que otras empresas empiecen a utilizarlo. Bater\u00edas de fosfato de hierro y litio<\/u><\/a> en algunos o todos sus futuros productos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el futuro cercano.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La mayor\u00eda de las bater\u00edas de fosfato de hierro y litio ya se utilizan en la l\u00ednea est\u00e1ndar de veh\u00edculos de Tesla, como el Model 3, y no est\u00e1n dise\u00f1adas para ampliar la autonom\u00eda ni mejorar el rendimiento. Tesla ha revelado que aproximadamente la mitad de los autom\u00f3viles que produce recientemente utilizan bater\u00edas de fosfato de hierro y litio (LFP). En el campo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la tecnolog\u00eda de bater\u00edas domina. 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