{"id":6910,"date":"2022-04-29T10:13:19","date_gmt":"2022-04-29T02:13:19","guid":{"rendered":"https:\/\/darksalmon-dugong-512221.hostingersite.com\/?p=6910"},"modified":"2022-04-29T10:13:24","modified_gmt":"2022-04-29T02:13:24","slug":"lithium-battery-failure-classification-and-failure-reasons%ef%bf%bc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ygspower.com\/fr\/lithium-battery-failure-classification-and-failure-reasons%ef%bf%bc\/","title":{"rendered":"Classification des pannes de batteries au lithium et causes de pannes\ufffc"},"content":{"rendered":"
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Dans un contexte de crise \u00e9nerg\u00e9tique et de pollution environnementale, batteries lithium-ion<\/strong><\/u><\/strong><\/a>Les batteries lithium-ion, en tant que source d'\u00e9nergie id\u00e9ale pour le d\u00e9veloppement du 21e si\u00e8cle, font l'objet d'une attention croissante. Cependant, certaines d\u00e9faillances peuvent survenir lors de la production, du transport et de l'utilisation des batteries lithium-ion. De plus, la d\u00e9faillance d'une seule batterie affectera les performances et la fiabilit\u00e9 de l'ensemble de la batterie, voire entra\u00eenera l'arr\u00eat du fonctionnement de la batterie ou d'autres probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, il y a eu de nombreuses\u00a0<\/strong>batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a>- incendies et explosions li\u00e9s \u00e0 la COVID-19 dans le pays et \u00e0 l'\u00e9tranger : incendie du v\u00e9hicule \u00e9lectrique Tesla Model S aux \u00c9tats-Unis, incendie de la batterie du t\u00e9l\u00e9phone portable Samsung Note7, incendie de l'usine Fute Electronics de Wuhan, incendie de l'usine Samsung SDI de Tianjin, etc.<\/p>\n\n\n\n

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1. Classification des pannes de batteries au lithium<\/p>\n\n\n\n

Afin d'\u00e9viter la d\u00e9gradation des performances mentionn\u00e9e ci-dessus et batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a> probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, il est imp\u00e9ratif d'effectuer une analyse des d\u00e9faillances des batteries au lithium. La d\u00e9faillance de batterie au lithium<\/strong><\/u><\/strong><\/a> fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la d\u00e9t\u00e9rioration des performances de la batterie ou \u00e0 une utilisation anormale des performances caus\u00e9e par certaines raisons essentielles sp\u00e9cifiques, qui sont divis\u00e9es en d\u00e9faillance de performances et d\u00e9faillance de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9faillances de performances comprennent la baisse de capacit\u00e9, la diminution de la dur\u00e9e de vie du cycle, une tension anormale, un courant anormal, une r\u00e9sistance interne excessive, une autod\u00e9charge, un vieillissement \u00e0 haute et basse temp\u00e9rature, de faibles performances de d\u00e9bit et une mauvaise coh\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9faillances de s\u00e9curit\u00e9 comprennent l'emballement thermique, le court-circuit, la fuite de liquide, la flatulence, l'\u00e9volution du lithium, la d\u00e9formation par dilatation, la perforation (extrusion).<\/p>\n\n\n\n

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2. Raisons de l\u2019\u00e9chec de piles au lithium<\/strong><\/u><\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Les raisons de l\u2019\u00e9chec de piles au lithium<\/strong><\/u><\/strong> <\/u><\/a>peut \u00eatre divis\u00e9 en causes internes et externes.<\/p>\n\n\n\n

Les facteurs internes se r\u00e9f\u00e8rent principalement \u00e0 la nature des changements physiques et chimiques de la d\u00e9faillance. L'\u00e9chelle de recherche peut \u00eatre retrac\u00e9e jusqu'aux \u00e9chelles atomique et mol\u00e9culaire, et les changements thermodynamiques et cin\u00e9tiques du processus de d\u00e9faillance sont \u00e9tudi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Les facteurs externes comprennent l\u2019impact, l\u2019acupuncture, la corrosion, la combustion \u00e0 haute temp\u00e9rature, les dommages caus\u00e9s par l\u2019homme et d\u2019autres facteurs externes.<\/p>\n\n\n\n

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3. Analyse des performances et des m\u00e9canismes de d\u00e9faillance courants piles au lithium<\/strong><\/u><\/strong><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

d\u00e9faillance de la capacit\u00e9<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Dans le test de dur\u00e9e de vie du cycle standard, la capacit\u00e9 de d\u00e9charge ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 90% de la capacit\u00e9 initiale lorsque le nombre de cycles atteint 500. Ou la capacit\u00e9 de d\u00e9charge ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 80% de la capacit\u00e9 initiale lorsque le nombre de cycles atteint 1000. \u00bb Si la capacit\u00e9 diminue brusquement, cela appartient \u00e0 la d\u00e9faillance par d\u00e9gradation de capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La cause profonde de batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a> La d\u00e9faillance due \u00e0 la d\u00e9gradation de la capacit\u00e9 est la d\u00e9faillance des mat\u00e9riaux et est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 des facteurs objectifs tels que le processus de fabrication de la batterie et batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a> Environnement d'utilisation. Du point de vue mat\u00e9riel, les principales raisons de la d\u00e9faillance sont la d\u00e9faillance structurelle du mat\u00e9riau de l'\u00e9lectrode positive, la croissance transitoire du SEI sur la surface de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative, la d\u00e9composition et la d\u00e9t\u00e9rioration de l'\u00e9lectrolyte, la corrosion du collecteur de courant et les traces d'impuret\u00e9s dans le syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9faillance structurelle des mat\u00e9riaux de cathode : Les d\u00e9faillances structurelles des mat\u00e9riaux de cathode comprennent la rupture des particules des mat\u00e9riaux de cathode, les transitions de phase irr\u00e9versibles et le d\u00e9sordre des mat\u00e9riaux. Pendant le processus de charge et de d\u00e9charge de LiMn2O4, la structure de LiMn2O4 sera d\u00e9form\u00e9e en raison de l'effet Jahn-Teller, et m\u00eame les particules seront bris\u00e9es, ce qui entra\u00eenera la d\u00e9faillance du contact \u00e9lectrique entre les particules. Le mat\u00e9riau LiMn1,5Ni0,5O4 subira une transition de phase de \u00ab syst\u00e8me t\u00e9tragonal-cubique \u00bb pendant le processus de charge et de d\u00e9charge. Pendant le processus de charge et de d\u00e9charge, le mat\u00e9riau LiCoO2 entrera dans la couche de Li en raison de la transition et de la lib\u00e9ration de Li, ce qui entra\u00eenera une structure en couches d\u00e9sordonn\u00e9e, limitant sa capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9faillance du mat\u00e9riau de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative : La d\u00e9faillance de l'\u00e9lectrode en graphite se produit principalement sur la surface du graphite. La surface du graphite r\u00e9agit avec l'\u00e9lectrolyte pour produire une interphase \u00e9lectrolytique solide (SEI). Une croissance excessive entra\u00eenera une diminution de la teneur en ions lithium dans le syst\u00e8me interne de l'\u00e9lectrode. batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a>, ce qui entra\u00eene une diminution de la capacit\u00e9. La d\u00e9faillance des mat\u00e9riaux d'anode \u00e0 base de silicium est principalement due aux probl\u00e8mes de performances du cycle caus\u00e9s par leur \u00e9norme expansion volumique.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9faillance de l'\u00e9lectrolyte : le LiPF6 a une faible stabilit\u00e9 et se d\u00e9compose facilement, ce qui r\u00e9duit la teneur en Li+ transf\u00e9rable dans l'\u00e9lectrolyte. Il r\u00e9agit \u00e9galement facilement avec les traces d'eau dans l'\u00e9lectrolyte pour former du HF, provoquant une corrosion interne de l'\u00e9lectrolyte. batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a>Une mauvaise \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air entra\u00eene une d\u00e9t\u00e9rioration de l'\u00e9lectrolyte, ainsi qu'une modification de la viscosit\u00e9 et de la chromaticit\u00e9 de l'\u00e9lectrolyte, ce qui conduit finalement \u00e0 une forte baisse des performances de transport des ions.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9faillance du collecteur de courant : corrosion du collecteur de courant, diminution de l'adh\u00e9rence du collecteur de courant. Le HF g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par la d\u00e9faillance de l'\u00e9lectrolyte mentionn\u00e9 ci-dessus corrodera le collecteur de courant et g\u00e9n\u00e9rera des compos\u00e9s \u00e0 faible conductivit\u00e9, entra\u00eenant une augmentation du contact ohmique ou une d\u00e9faillance des mat\u00e9riaux actifs. Pendant le processus de charge et de d\u00e9charge, une fois la feuille de cuivre dissoute \u00e0 un faible potentiel, elle se d\u00e9pose sur la surface de l'\u00e9lectrode positive, ce qu'on appelle la \u00ab pr\u00e9cipitation du cuivre \u00bb. Une forme courante de d\u00e9faillance du collecteur de courant est que la force de liaison entre le collecteur de courant et le mat\u00e9riau actif est insuffisante, ce qui entra\u00eene le d\u00e9capage du mat\u00e9riau actif, qui ne peut pas fournir de capacit\u00e9 pour le batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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La r\u00e9sistance interne augmente<\/p>\n\n\n\n

L'augmentation de la r\u00e9sistance interne de piles au lithium<\/strong><\/u><\/strong><\/a> s'accompagnera de d\u00e9faillances telles qu'une diminution de la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, une diminution de la tension et de la puissance, et batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a> G\u00e9n\u00e9ration de chaleur. Les principaux facteurs qui conduisent \u00e0 l'augmentation de la r\u00e9sistance interne des batteries lithium-ion sont divis\u00e9s en mat\u00e9riaux de batterie cl\u00e9s et en environnement d'utilisation de la batterie.<\/p>\n\n\n\n

Mat\u00e9riaux cl\u00e9s de la batterie : microfissures et \u00e9crasement des mat\u00e9riaux de l'\u00e9lectrode positive, destruction des mat\u00e9riaux de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative et SEI de surface excessif, vieillissement de l'\u00e9lectrolyte, s\u00e9paration des mat\u00e9riaux actifs des collecteurs de courant, mauvais contact entre les mat\u00e9riaux actifs et les additifs conducteurs (y compris la perte d'additifs conducteurs), le trou de r\u00e9tr\u00e9cissement du diaphragme est bloqu\u00e9 et la soudure du batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a> l'onglet est anormal, etc.<\/p>\n\n\n\n

Batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a>\u00a0environnement d'utilisation : temp\u00e9rature ambiante \u00e9lev\u00e9e\/basse, surcharge et d\u00e9charge excessive, taux de charge et de d\u00e9charge \u00e9lev\u00e9, processus de fabrication et structure de conception de la batterie, etc.<\/p>\n\n\n\n

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Court-circuit interne<\/p>\n\n\n\n

Les courts-circuits internes provoquent souvent une autod\u00e9charge, une diminution de la capacit\u00e9, un emballement thermique local et des accidents de s\u00e9curit\u00e9 des batteries Li-ion.<\/p>\n\n\n\n

Court-circuit entre les collecteurs de courant en cuivre\/aluminium : caus\u00e9 par le contact entre les collecteurs de courant positif et n\u00e9gatif caus\u00e9 par des objets \u00e9trangers m\u00e9talliques non coup\u00e9s per\u00e7ant le s\u00e9parateur ou les \u00e9lectrodes pendant la production ou l'utilisation de la batterie, et le d\u00e9placement des pi\u00e8ces polaires ou des languettes dans batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a> conditionnement.<\/p>\n\n\n\n

Court-circuit caus\u00e9 par une d\u00e9faillance du diaphragme : le vieillissement du diaphragme, l'effondrement du diaphragme, la corrosion du diaphragme, etc. entra\u00eeneront une d\u00e9faillance du diaphragme. Le diaphragme d\u00e9fectueux perd \u00e9lectronique<\/strong><\/u><\/strong>\u00a0<\/u><\/a>L'isolation ou l'\u00e9cartement devient plus grand, ce qui fait que les \u00e9lectrodes positives et n\u00e9gatives entrent l\u00e9g\u00e8rement en contact, et le r\u00e9chauffement local devient alors grave. La poursuite de la charge et de la d\u00e9charge se propagera autour, ce qui entra\u00eenera un emballement thermique.<\/p>\n\n\n\n

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Les impuret\u00e9s entra\u00eenent un court-circuit : si les impuret\u00e9s de m\u00e9taux de transition dans la suspension d'\u00e9lectrode positive ne sont pas nettoy\u00e9es, elles perceront le s\u00e9parateur ou favoriseront la formation de <\/strong>lithium<\/strong><\/u><\/strong><\/a> dendrites dans l'\u00e9lectrode n\u00e9gative, entra\u00eenant un court-circuit interne.<\/p>\n\n\n\n

Court-circuit caus\u00e9 par les dendrites de lithium : les dendrites de lithium appara\u00eetront aux endroits o\u00f9 la charge locale n'est pas uniforme pendant le cycle long, et les dendrites p\u00e9n\u00e8trent dans le s\u00e9parateur et provoquent des courts-circuits internes.<\/p>\n\n\n\n

En cours de batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a>\u00a0La conception et la fabrication ou l'assemblage de la batterie, une conception d\u00e9raisonnable ou une pression locale excessive peuvent \u00e9galement entra\u00eener des courts-circuits internes. Des courts-circuits internes peuvent \u00e9galement se produire sous l'effet d'un d\u00e9passement ou d'une d\u00e9charge excessive de la batterie.<\/p>\n\n\n\n

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production de gaz<\/p>\n\n\n\n

Pendant la batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a> processus de formation, le ph\u00e9nom\u00e8ne de production de gaz qui se produit lorsque l'\u00e9lectrolyte est consomm\u00e9 pour former un film SEI stable est une production de gaz normale, mais le ph\u00e9nom\u00e8ne de consommation excessive d'\u00e9lectrolyte pour lib\u00e9rer du gaz ou la lib\u00e9ration d'oxyg\u00e8ne des mat\u00e9riaux d'\u00e9lectrode positive est une production de gaz anormale. Cela se produit souvent dans les batteries \u00e0 emballage souple, ce qui entra\u00eenera une pression interne excessive et une d\u00e9formation de la batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a>, rupture du film d'aluminium de l'emballage et probl\u00e8mes de contact interne des cellules.<\/p>\n\n\n\n

L'humidit\u00e9 r\u00e9siduelle dans l'\u00e9lectrolyte ou le mat\u00e9riau actif de l'\u00e9lectrode n'est pas s\u00e9ch\u00e9e, ce qui entra\u00eene la d\u00e9composition de l' lithium<\/strong><\/u><\/strong><\/a>\u00a0Le sel dans l'\u00e9lectrolyte g\u00e9n\u00e8re du HF, qui corrode le collecteur de courant Al et d\u00e9truit le liant pour g\u00e9n\u00e9rer de l'hydrog\u00e8ne. La d\u00e9composition \u00e9lectrochimique des esters ou \u00e9thers en cha\u00eene\/cycliques dans l'\u00e9lectrolyte provoqu\u00e9e par une plage de tension inappropri\u00e9e produira du C2H4, C2H6, C3H6, C3H8, CO2, etc.<\/p>\n\n\n\n

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Emballement thermique<\/p>\n\n\n\n

L'emballement thermique fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l'augmentation rapide de la temp\u00e9rature locale ou globale \u00e0 l'int\u00e9rieur de l' <\/strong>batterie lithium-ion<\/strong><\/u><\/strong><\/a>, la chaleur ne peut pas \u00eatre dissip\u00e9e \u00e0 temps, une grande quantit\u00e9 de chaleur s'accumule \u00e0 l'int\u00e9rieur et d'autres r\u00e9actions secondaires sont induites. Les facteurs qui induisent l'emballement thermique des batteries au lithium sont des conditions de fonctionnement anormales, c'est-\u00e0-dire des abus, des courts-circuits, des taux \u00e9lev\u00e9s, des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, des extrusions et des acupunctures.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9cipitation du lithium<\/p>\n\n\n\n

La pr\u00e9cipitation du lithium est la pr\u00e9cipitation de m\u00e9taux lithium<\/strong><\/u><\/strong><\/a> sur la surface de l'\u00e9lectrode n\u00e9gative de la batterie, ce qui est un ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9faillance de vieillissement courant des batteries au lithium. La pr\u00e9cipitation du lithium r\u00e9duira les ions lithium actifs \u00e0 l'int\u00e9rieur de la batterie, entra\u00eenant une d\u00e9faillance de la capacit\u00e9, et formera des dendrites pour percer le s\u00e9parateur, ce qui entra\u00eenera une production excessive de courant local et de chaleur, et finalement entra\u00eenera des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 de la batterie.<\/p>\n\n\n\n

L'analyse des d\u00e9faillances de la Chine a \u00e9t\u00e9 syst\u00e9matiquement d\u00e9velopp\u00e9e dans le domaine des machines et de l'aviation, mais n'a pas \u00e9t\u00e9 syst\u00e9matiquement \u00e9tudi\u00e9e dans le domaine des batteries au lithium. Batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a>\u00a0Les entreprises et les fabricants de mat\u00e9riaux effectuent des recherches sur l'analyse des d\u00e9faillances des batteries lithium-ion, mais elles se concentrent principalement sur la recherche et le d\u00e9veloppement de processus et de mat\u00e9riaux de fabrication de batteries, dans le but direct d'am\u00e9liorer les performances des batteries et de r\u00e9duire batterie<\/strong><\/u><\/strong><\/a>\u00a0\u00c0 l'avenir, l'institut de recherche et les entreprises concern\u00e9es pourront renforcer la coop\u00e9ration et les \u00e9changes, et s'efforcer d'\u00e9tablir et d'am\u00e9liorer l'arbre des d\u00e9faillances et le processus d'analyse des d\u00e9faillances des batteries lithium-ion.<\/p>\n\n\n\n

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Dans le contexte de crise \u00e9nerg\u00e9tique et de pollution environnementale, les batteries lithium-ion, en tant que source d\u2019\u00e9nergie id\u00e9ale pour le d\u00e9veloppement du 21e si\u00e8cle, re\u00e7oivent de plus en plus d\u2019attention. Cependant, certaines d\u00e9faillances peuvent survenir lors de la production, du transport et de l\u2019utilisation des batteries lithium-ion. De plus, la d\u00e9faillance d\u2019une seule batterie affectera les performances et [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":6923,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Lithium battery failure classification and failure reasons","_seopress_titles_desc":"Lithium battery failure classification and failure reasons, Lithium battery, battery, lithium-ion battery, electronics, energy, battery pack, power, soft-pack batteries, lithium batteries","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[49,122,396,340,237,48,375,336,638],"class_list":["post-6910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-battery","tag-battery-pack","tag-electronics","tag-energy","tag-lithium-batteries","tag-lithium-battery","tag-lithium-ion-battery-2","tag-power","tag-soft-pack-batteries"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ygspower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ygspower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ygspower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ygspower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ygspower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6910"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ygspower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6910\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ygspower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ygspower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ygspower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ygspower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}