{"id":6245,"date":"2022-03-28T11:31:36","date_gmt":"2022-03-28T03:31:36","guid":{"rendered":"https:\/\/darksalmon-dugong-512221.hostingersite.com\/?p=6245"},"modified":"2022-03-28T11:31:42","modified_gmt":"2022-03-28T03:31:42","slug":"does-tesla-president-elon-musk-want-to-use-manganese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ygspower.com\/it\/does-tesla-president-elon-musk-want-to-use-manganese\/","title":{"rendered":"Il presidente della Tesla, Elon Musk, vuole utilizzare il manganese?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

"Penso manganese<\/strong><\/u><\/strong> <\/u><\/a>ha del potenziale." Di recente, il CEO di Tesla Elon Musk ha affermato che Tesla sta esplorando l'uso di pi\u00f9 materiali al manganese nelle batterie.<\/p>\n\n\n\n

Come pioniere globale di veicoli elettrici<\/strong><\/u><\/strong><\/a>, le parole e le azioni di Musk attireranno grande attenzione dal mercato e potrebbero anche diventare una nuova direzione per lo sviluppo delle batterie per autoveicoli. Nel 2020, Tesla ha affermato che avrebbe utilizzato fosfato di ferro e litio<\/strong><\/u><\/strong><\/a> In veicoli elettrici<\/strong><\/u><\/strong><\/a>e negli anni successivi, Tesla inizi\u00f2 a utilizzare ampiamente le batterie al litio-ferro-fosfato nei modelli Model 3 e Model Y.<\/p>\n\n\n\n

Ora, Tesla ha visto il potenziale dei materiali al manganese nei materiali catodici. Quindi, i materiali delle batterie cambieranno di nuovo a causa dell'uso di manganese<\/strong><\/u><\/strong>?<\/u><\/a><\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, Musk non ha divulgato informazioni e indicazioni pi\u00f9 specifiche sull'applicazione di manganese<\/strong><\/u><\/strong>\u00a0<\/u><\/a>nel campo delle batterie. Tuttavia, sulla base dell'applicazione passata del manganese nelle batterie in patria e all'estero, \u00e8 fondamentalmente possibile spiare il "potenziale del manganese" che Musk ha detto?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Potenziale 1: Litio Ferro Manganese Fosfato \u2013 \u00c8 stato determinato che \u00e8 la direzione di aggiornamento di <\/strong>LiFePO4<\/strong><\/u><\/strong><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rispetto a fosfato di ferro e litio<\/strong>, uno dei materiali per batterie pi\u00f9 diffusi, litio manganese ferro fosfato<\/strong><\/u><\/strong><\/a> (LMFP) ha una tensione pi\u00f9 elevata, che pu\u00f2 raggiungere 4,1 V (la piattaforma di scarica teorica del litio ferro fosfato \u00e8 3,4 V), ha buone prestazioni a bassa temperatura e ha una densit\u00e0 energetica maggiore rispetto a fosfato di ferro e litio<\/strong><\/u><\/strong><\/a>. Circa 15% pi\u00f9 alto. Inoltre, il processo LMFP non \u00e8 molto diverso da quello esistente fosfato di ferro e litio<\/strong><\/u><\/strong><\/a> sistema di produzione, principalmente perch\u00e9 il problema della bassa conduttivit\u00e0 elettrica deve essere risolto mediante tecnologie di modifica quali rivestimento, drogaggio e nanometrizzazione.<\/p>\n\n\n\n

Fosfato di litio, ferro e manganese<\/strong><\/u><\/strong><\/a> <\/strong>\u00e8 considerato da molti esperti del settore come una delle direzioni di aggiornamento delle batterie al litio ferro fosfato, che combina i vantaggi di fosfato di ferro e litio<\/strong><\/u><\/strong><\/a> e fosfato di litio e manganese.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, litio ferro manganese fosfato<\/strong><\/u><\/strong><\/a>\u00a0pu\u00f2 essere utilizzato anche in combinazione con materiali ternari, che possono combinare efficacemente le caratteristiche di elevata sicurezza, elevata densit\u00e0 energetica e prestazioni a bassa temperatura dei due.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Vale la pena notare che negli ultimi anni, le aziende nazionali potrebbero iniziare ad accelerare la produzione di massa di LMFP. In passato, LMFP era limitato dalla sua bassa conduttivit\u00e0 elettrica e dalla sua capacit\u00e0 di velocit\u00e0 e non poteva essere diffuso e applicato. Tuttavia, con il progresso delle tecnologie di modifica come il rivestimento in carbonio, la nano-izzazione e la tecnologia di integrazione al litio, il processo di industrializzazione di LMFP ha iniziato ad accelerare. Dall'anno scorso, i produttori nazionali di materiali catodici Defang Nano e Dangsheng Technology hanno tutti annunciato il loro ultimo layout in litio ferro manganese fosfato<\/strong><\/u><\/strong><\/a>. Defang Nano ha annunciato di recente un nuovo progetto di materiale catodico a base di fosfato da 100.000 tonnellate. L'industria ipotizza Probabilmente LMFP.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda le batterie, si segnala che le aziende leader nel batteria<\/strong><\/u><\/strong><\/a> settori, tra cui CATL, BYD e Guoxuan Hi-Tech, dispongono di brevetti tecnologici correlati.<\/p>\n\n\n\n

Secondo gli analisti del settore, si prevede che entro il 2023 la tecnologia LMFP potr\u00e0 essere prodotta in serie e gradualmente applicata ai veicoli elettrici.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Potenziale 2: Batteria senza cobalto \u2013<\/strong> batteria al litio nichel manganato<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al "Battery Day" di Tesla del 2020, Musk avrebbe anche affermato che \u00e8 relativamente semplice utilizzare due terzi di nichel e un terzo di manganese come materiale catodico, il che ci consentir\u00e0 di utilizzare la stessa quantit\u00e0 di nichel per produrre una capacit\u00e0 della batteria superiore di oltre 50%.<\/p>\n\n\n\n

A causa della scarsit\u00e0 e dell'alto prezzo delle risorse di cobalto, il basso contenuto di cobalto, meno cobalto o addirittura nessun cobalto \u00e8 sempre stata un'importante direzione di ricerca e sviluppo per l'industria delle batterie ternarie. Tesla ha anche rivelato all'inizio del 2020 che avrebbe sviluppato batterie senza cobalto (non-batterie al litio ferro fosfato<\/strong><\/u><\/strong><\/a>), ma negli ultimi due o tre anni non ha divulgato notizie rilevanti al mondo esterno.<\/p>\n\n\n\n

A maggio dello stesso anno, Zeng Yuqun, presidente del Ningde Times, ha dichiarato al briefing sulle prestazioni: "L'azienda ha la sua riserva di tecnologia per batterie 'senza cobalto'. Al momento, la ricerca e lo sviluppo stanno procedendo senza intoppi. prodotti sessuali".<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Inoltre, CATL ha anche affermato che in termini di cooperazione con Tesla, la societ\u00e0 ha prodotti corrispondenti in litio ferro fosfato e ternario. La fornitura non \u00e8 limitata a fosfato di ferro e litio<\/strong><\/u><\/strong><\/a> o ternario, e i prodotti specifici forniti dipendono dalla domanda del mercato.<\/p>\n\n\n\n

Nel gennaio 2021, Panasonic, un fornitore di batterie Tesla, ha rivelato che, per quanto riguarda la nuova tecnologia delle batterie, sta sviluppando batterie senza cobalto e prevede di ottenere batterie senza cobalto nei prossimi 2-3 anni.<\/p>\n\n\n\n

Vale la pena menzionare che la Honeycomb Energy nazionale ha prodotto in serie energia senza cobalto batterie<\/strong><\/u><\/strong>\u00a0<\/u><\/a>l'anno scorso e li ha installati nei veicoli nell'agosto dello stesso anno. Si \u00e8 capito che la batteria senza cobalto di Honeycomb Energy non usa pi\u00f9 il metallo cobalto e ha solo due elementi principali, nichel e manganese, ovvero la batteria al litio nichel ossido di manganese. Secondo Honeycomb Energy, usa la tecnologia di drogaggio cationico, la tecnologia monocristallina e la nano rete Tre tecnologie chiave come la tecnologia di rivestimento chimico sono usate per realizzare materiali senza cobalto nel mezzo delle serie di nichel 7 e 8, ovvero usando sistemi di nichel medio e alto per realizzare "materiali senza cobalto".<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Secondo Honeycomb Energy, la densit\u00e0 energetica del suo materiale privo di cobalto batteria<\/strong><\/u><\/strong><\/a> \u00e8 40% pi\u00f9 alto di quello di fosfato di ferro e litio<\/strong><\/u><\/strong><\/a>, e la sua sicurezza, il costo e il ciclo di vita sono significativamente migliori di batterie ternarie<\/strong><\/u><\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Il "manganese ha un grande potenziale" di Tesla, che si tratti di una batteria senza cobalto, vale la pena di essere atteso.<\/p>\n\n\n\n

Potenziale 3: Batterie al litio ricche di manganese?<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La base di manganese ricca di litio ha una buona capacit\u00e0 specifica elevata ed \u00e8 sempre stata un ideale batteria al litio<\/strong><\/u><\/strong><\/a> <\/strong>materiale, ma questo materiale \u00e8 stato in uno \u201cstato ideale\u201d per molti anni.<\/p>\n\n\n\n

A causa della sua bassa efficienza di carica-scarica, delle scarse prestazioni di velocit\u00e0 e della scarsa stabilit\u00e0 del ciclo della sua base a base di manganese ricca di litio, ci sar\u00e0 un continuo calo di tensione durante il processo di carica e scarica e anche l'elettrolita ad alta tensione da 4,8 V \u00e8 una grande sfida. Ci\u00f2 riduce in una certa misura il vantaggio apportato dalla sua elevata capacit\u00e0 specifica.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Molti ricercatori in patria e all'estero investono massicciamente in questo settore da molti anni, ma la difficolt\u00e0 \u00e8 troppo elevata e molte aziende produttrici di batterie sembrano aver rinunciato spontaneamente.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, il basso prezzo del manganese e la sua elevata capacit\u00e0 specifica sono sempre stati una tentazione per l'industria. Bisogna vedere se Tesla pu\u00f2 portare "sorprese".<\/p>\n\n\n\n

Musk ha anche sottolineato che per molto tempo Tesla si concentrer\u00e0 sulle batterie al nichel per veicoli a lungo raggio e batterie al litio ferro fosfato<\/strong><\/u><\/strong><\/a> per veicoli a corto raggio.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda "il manganese ha un grande potenziale", Musk non ha fornito una tempistica.<\/p>\n\n\n\n

Fabbrica di batterie Mylion: https:\/\/darksalmon-dugong-512221.hostingersite.com\/category\/life-po4-battery\/<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

"Penso che il manganese abbia del potenziale". Di recente, il CEO di Tesla, Elon Musk, ha affermato che Tesla sta esplorando l'uso di pi\u00f9 materiali al manganese nelle batterie. In quanto pioniere globale dei veicoli elettrici, le parole e le azioni di Musk attireranno grande attenzione dal mercato e potrebbero anche diventare una nuova direzione per lo sviluppo delle batterie per autoveicoli. In [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":6249,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Does Tesla President Elon Musk want to use manganese? ","_seopress_titles_desc":"Does Tesla President Elon Musk want to use manganese? mylion, Tesla, battery, electric vehicles, lithium iron phosphate, lithium manganese iron phosphate, ternary batteries, batteries, lithium battery, manganese","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-6245","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ygspower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ygspower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ygspower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ygspower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ygspower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6245"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ygspower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6245\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ygspower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ygspower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ygspower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ygspower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}